Ab EZ 1970 will der TÜV die hinteren "Fahrtrichtungsanzeiger" in gelb sehen. Eine "in etwa Wirkung" roter Blinker oder die berühmte Ausnahmegenehmigung gibt es seit mehreren Jahren nicht mehr (legal).
So müssen dann wohl gelbe Karussellblinker an die Mühle, so sehr es auch schmerzt. eBay, 2 Stück inclusive Halogen-Leuchtmittel 12 Euro - für den TÜV ist mir nichts zu teuer! Als Befestigungspunkte können die beiden äußeren Löcher im hinteren Rahmen-Querträger verwendet werden.
Von dort mit L-Förmigen Winkeln aus Stahl oder Alu im 45°-Winkel nach unten aussen und Motorrad-Stielaugen nach unten gerichtet unter die Stoßstange:
Die vorhandenen Löcher im Querträger sind auch ein guter Ort, um eine (eventuell geforderte) Abschlepp-Schlaufe zu befestigen.
Die Hohlschraube des Blinkers, durch die die Kabel geführt sind, sollte mit Dichtmasse verschlossen werden, da die Öffnung senkrecht nach oben zeigt.
Blinkerschalter-LogikKurzversion des US-Originalzustands: Warnblinker + Bremsen = Dauerlicht auf allen 4 Blinkern, auch vorne. So hilft es leider nichts, nur die vorderen Blinker für die (gelben) hinteren anzuzapfen.
Langversion:
Blinker aus, Bremslicht (weiß) wird auf beide hintere Leuchten geleitet:
Blinker links, Bremslicht (weiß) wird auf rechte hintere Leuchte geleitet, Blinkrelais (lila) auf vorderen und hinteren linken Blinker:
Blinker rechts, Bremslicht (weiß) wird auf linke hintere Leuchte geleitet, Blinkrelais (lila) auf vorderen und hinteren rechten Blinker:
Der Warnblinker - wenn eingeschaltet - verbindet (unten im Bild) das Warnblink-Relais (braun) an hellblau/dunkelblau für die vorderen Blinker und an weiß, von dort über den Bremslichtschalter-Eingang zu den hinteren Blink-/Bremsleuchten:
Bremsen bei aktiviertem Warnblinker überlagert auf weiß das Warnblink-Relais mit konstanten 12V. Dadurch, dass weiß und die vorderen Blinker durchverbunden sind, leuchten mit angeschaltetem Warnblinker auch die vorderen Blinker beim Bremsen durchgängig(!):
Folgende Schritte sind nötig:
- Die roten hellen Brems-/Blink-Glühfäden der Rüchlichter (gelb/dunkelgrün) zusammenlegen, direkt zum Bremslichschalter-Ausgang (weiß) führen und weiß vom Blink-/Warnblink-Relais trennen: Nur noch Bremslicht.
- Zwei zusätzliche Kabel nach hinten verlegen, die neuen hinteren Blinker L/R an die vorderen Blinker L/R (hellblau/dunkelblau) anbinden: Nur noch (Warn-)blinker.
- Der Lenkstockschalter der Blinker und der Warnblink-Schalter wird nichtmehr (zusätzlich) durch den Bremslichschalter (weiß getrennt) sonder nur noch durch die getakteten Signale vom Blinkrelais unter dem Armaturenbrett links von der Lenksäule (lila) und dem Warnblink-Relais im Sicherungskasten (braun) versorgt - Das Bremslicht muss und darf nicht mehr "geblinkt" werden.
- Durch das Trennen des weißen Kabels zwischen Bremslichtschalter und dem Lenkstock wird auch verhindert, dass der Warnblinker "rückwärts" die Bremslichter und ein Bremsen alle Blinker aufleuchten lässt.
Auszug aus dem Schaltplan mit allen Änderungen:
