Folgende Umbauten waren für die Zulassung zwingend nötig:
- Seitenmarkierungsleuchten hinten rot zu gelb geändert (vordere L/R passen hinten R/L)
- Hella H1-Scheinwerfer SAE 4,75" mit E-Kennzeichen und Relaisschaltung - siehe Umbau Scheinwerfer
- Mit Baujahr 1970 leider zusätzliche gelbe Kinderkarusell-Blinker hinten - siehe Umbau Blinker
- Gurt vorne mitte hat komplett gefehlt, Gurthälften mit "Weibchen" der vorderen Schultergurte haben gefehlt (alle abgeschnitten).
Die Wasserpumpe saut ab und zu nach dem Anlassen aus dem "weep hole" - Hmpf!
Restauration und ReparaturenBisher gemacht und ausgetauscht
- Neue Reifen, BFGoodrich Radial T/A in 225/70 R14
- Felgenkappen mit Oldsmobile-Logo
- Radmuttern
- Neuer Wagenheber
- 14" GM-Stahlfelge für Ersatzrad
- KN Ölfilter
- Winner Batterie
- Batterie-Halteklammer
- Batterieklemmen mit zusätzlichen Anschlüssen
- Masseleitungen Batterie-Rahmen und Motor-Spritzwand
- Kabel Motorraum fast komplett neu
- Sicherungen für Batterie, Lüftermotor, Endstufe
- Kontaktlose Pertronix Zündung
- Dichtungen Vergaser
- Wurzelholz-Einsatz für Instrumentenblende
- Alu-Typenschild
- Bodenbleche vorne links/rechts geschweisst, Rost wegen defektem Wärmetauscher
- Beckengurt vorne mitte komplett, Schultergurte links/rechts halb, waren abgeschnitten
- Auspuffhalter Endrohre, links hat gefehlt
- Blinkrelais elektronisch
- Warnblinkrelais elektronisch
- Alu-Flexrohre für Luftkanäle unter dem Armaturenbrett, originale zerbröselt
- Luftdüsen Armaturenbrett, waren gebrochen
- Chromrand Armaturenbrett, hat gefehlt
- Schriftzug Grill, hat gefehlt
- Kopfstütze Fahrersitz, war zerrissen
- Kofferraumbeleuchtung, hat gefehlt
- Seitenmarkierungslichter hinten rot -> orange
- Fensterkurbeln, waren ausgeleiert
- Teppich vorne und hinten, war nass/faul
- Feder für Sitzbank Verstellung, hat gefehlt
- Wischerpumpe, war zerbröselt
- Entriegelungshebel Parkbremse, war gebrochen
- Gummi für Pedal der Parkbremse, hat gefehlt
- Gaszug neu, war ausgeleiert
- Gaszug-Aufnahme am Vergaser, hat gefehlt
- Kickdown-Zug, Ende am Gaspedal war defekt
- Luftfilter
- Luftfilterkasten, Edelbrock 'raus, originaler rein
- Alle Unterdruckschläuche neu
- Silikon-Zündkabel neu, Abstandhalter neu
- Zündkerzen neu
- Wärmetauscher Heizung getauscht, war korrodiert
- Gehäuse Wärmetauscher mit Dichtungen überarbeitet
- Kühlwasserschläuche der Heizung neu
- PCV-Ventil und -Leitungen neu
- Gebläse-Motor neu
- Raid HP Zusatz-Instrumente Volt/Wassertemperatur/Öldruck
- Geber Öldruck neu
- Geber Wassertemperatur neu
- Handschuhfach neu, Karton war zerbröselt
- Dämmung Boden komplett neu mit Alubutyl
- Dämmung Spritzwand innen neu, war feucht
- Dämm-Matte Motorhaube, hat gefehlt
- Abfluss-Stopfen Boden neu, waren rostig
- Quarz-Werk Uhr, mechanisches Werk war tot
- Scheibenwischer neu
- Schalter Bremslicht und Parkbremse justiert
- Schalter Rückfahrlicht/Sperre Anlasser justiert
- Dichtungen Rücklichter neu
- Innenglas Rücklicht links innen neu, hat gefehlt
- Birnen der Instrumentenbeleuchtung neu
- Schriftzug Grill, hat gefehlt
- Gläser Innenlichter, waren gebrochen
- Knopf Warnblinker, hat gefehlt
Das Armaturenbrett war bereits für einen DIN-Radio ausgeschnitten, zum Glück aber nicht mit der Motorsäge. Der verbaute Pioneer CD-Radio mit Noname-Lautsprechern aus den Neunzigern mußte aber weichen.
- Gelhard Classic 70 Radio (CD, SD-Karte, Bluetooth, USB)
- JBL GTO 528 Lautsprecher in den bereits gelöcherten Kick Panels
- JBL GTO 938 Lautsprecher in der bereits gelöcherten Hutablage
- JBL GT5 A402 Endstufe im Kofferraum
- USB-Ladebuchse im Loch des linken originalen Radioknopfes
Zu den "idiot lights" elektrische Raid HP-Instrumente für
- Öldruck
- Batteriespannung
- Wassertemperatur
